имитацией неисправности двигателя и противоразбойным режимом.  Может работать как самостоятельное устройство, так и в сочетании с любой автосигнализацией.

Несомненными достоинствами устройства являются бескорпусное исполнение, обуславливающее  его  миниатюрные размеры, и встроенное электронное силовое реле(ЭСР). Все это обеспечивает повышенную скрытность установки: устройство монтируется непосредственно в штатном жгуте проводов автомобиля, а бесшумно работающее   ЭСР, в отличие от электромагнитного реле, не выдает места своего расположения.

 В случае кражи ключей автомобиль не уедет благодаря алгоритму Secret Hand -2. Теперь для отключения блокировок недостаточно приложить электронный ключ (ЭК) к гнезду считывателя (ГС), а необходимо еще и набрать секретный код, задаваемый индивидуальный для каждого автомобиля. Причем система отличает короткие нажатия от длинных, что практически исключает возможность подбора кода. А для ввода секретного кода может использоваться штатная кнопка автомобиля. Для защиты от нападения предусмотрен «противоразбойный» режим (выключен при поставке), инициализирующийся по факту открытия двери при заведенном двигателе и выключенной охране.  Режим  Alternative ARM Algorithm исключает возможность «невключения» охраны в случае неисправности концевика двери. Предусмотрена защита от подбора кода электронного ключа, а также оповещение о прописке в системе нового ЭК.

 Режим технического обслуживания «VALET» позволяет при передаче автомобиля в автосервис сохранить в секрете наличие данного устройства.

SPIRIT-4 обеспечивает до 4 цепей блокировок: 3 – внешними цифровыми кодоуправляемыми реле, четвертая   имитирует неисправность и осуществляет блокировку встроенным электронным силовым реле.

SPIRIT-4  управляет электроприводом замка капота с контролем состояния его контактного датчика. Замок капота открывается каждый раз после выключения охраны и закрывается через 2 минуты, если капот не открывали. Если капот открывали, то замок запирается через 5 секунд после закрытия капота. Такой алгоритм работы предотвращает запирание замка до тех пор, пока капот не будет закрыт. В режиме «VALET» замок капота остается открытым постоянно.

Иммобилайзер сохраняет состояние после обесточивания и не создает проблем при неуверенном пуске двигателя, например, зимой. Индикация режимов работы осуществляется звуковыми сигналами.

 

Технические характеристики

· напряжение питания, В............................................................................…8 - 20

· максимальное напряжение на входах блока, В................…….....................30

· потребляемый ток в режиме «Охрана», не более, мА...................................2

· диапазон рабочих температур окружающей среды, °С.................................от -40 до +85

· ток выхода блокировки кодоуправляемыми реле, не более, мА.....................300

· коммутируемый ток реле PWi-sr1, не более, А...............................................12

· ток потребления реле PWi-sr1 в режиме охраны, мА.......................................0

· напряжение отпускания реле PWi-sr1, не более, В..........................................6

· длина Секретного Кода управления, нажатий.................................................от 1 до 5

· длительный ток блокировки ЭСР, не более, А...............................................10

· кратковременный (менее 3с) однократный ток блокировки

встроеным ЭСР, не более, А..….....................................................................50

· максимальный кратковременный (менее 0,1с) однократный

ток блокировки ЭСР, не более, А...................................................................100

· ток выходов управления реле замков капота, не более, мА..........................200

· габаритные размеры, см.................………………….........…...........................8,5х1,8х1,0

· масса комплекта, кг............................................................….......................0,15